Complexe M à St-Hyacinthe (Secteur Bois-Joli)

Bonjours, depuis 2 semaines je suis ce chantier envrion tout les midis, c'est un chantier de terrassement fait par IRS pour réaliser un Complexe M, un magazin qui fera sans doute parti d'un future Dix/30 Maskoutain (Mais pas de 10 ni de 30... ) Ne vous attendez pas à avoir les photos au jour près, j'ai beaucoup de retard à rattraper à cause de la "fermeture". Le chantier est situé en face de l'EPSH (École Professionelle de St-Hyacinthe) sur le coin du boulvard Casavant et de la rue Johnson.

Une vue d'ensemble:


La Doosan sortait la végétale avec les semies à Marobi:


Le Freight #477 qui apportait les tuyaux:


La Hitachi qui arrangeait un petit fossé, j'ai pas pu avoir de meilleures photos e naction car j'ai pas eu la permission d'enter sur le site:


Elle s'approche du bord! un peu de repos pour le zoom!


Et je retourne à la Doosan:


L'affiche:

2ième visite, le 23 septembre, je suis arrivé trop tard et seul la Doosan fonctionnnait, par contre, le chargeur Doosan Mega 250-III est arrivée! C'est maintenant l'étape de la pose avec la 330-3.

belle prises avec un beau ciel!Continue ce reportage!

T'inquiète pas, je vais le continuer... maintenant!

24 septembre (Aucune visite le 25, j'étais perdu à St-Simon en vélo! lol une chance qu'y'avait pas d'école!):

La 330 était à la pose et pour une fois, elle fonctionnait!


Direction: la 300! Qui bougeait plus...





A+ J'espère que vous appréciez la nouvelle forme de mes postes!

oui c`est très cool la nouvelle forme!!J`adore ces magnifiques photos avec un ciel bleu!!En tout cas,le matos sur cet job est Pas mal orange!

Voici maintenant la visite du 26 septembre, journée malheureusement beaucoup moins ensoleilée. La pose des puisards et des aqueducs de la cour du complexe continue avec la Hitachi, mais la Doosan est partie. Quant à lui, le Mega 250 faisait les petites tâches autour de la pelle: nettoyer la rue, charger la pierre, etc.

2 vues d'ensemble:




Le loader qui nettoye la rue:


La pose avec la EX330LC-5:


Chargement de pierre:


La 315D à Loubier qui sortait le reste de la végétale:


2 vues à 45° de chaque côtés:




Une p'tite dernière en partant:

Visite du 29 septembre sous la grisaille, visite un peu moins intéressante quoique payante côté photos. Le ciel me décourageait un peu..

Je commence la visite avec le D39PX #490 (Ben ouais! un nouveau sur le chantier!) et le loader qui remblayaient la 330 était rendue plus loin pour l'instalation des puisards:


Le trnsporteur du D39, merci à celui qui me dira le modèle du véhicule, ça me démange:


Les fameuses photos de la fin qu'on sais jamias où classer:


Changement de côté et je vais voir la 330 mais avant...


2 vues d'ensemble (droite à gauche):




Un p'tit vidéo:
http://img531.imageshack.us/my.php?image=komatsud39pxmega250iiienu2.flv

Pour le 30 septembre, tout était trop loin aors je n'ai pris que 4 photos, ça se passe d'explication.

la vieille génération d'International Eagle 9400

Merci Martin!

pas de quoi on a chacun nos specialitees

la 470 prise de l autoroute 20


la ex 330,remarquez sur la photo de la 470 a l arriere un camion de maska

Tu les as pris quand ces photos? La EX est partie depuis jeudi et la 470 depuis mercredi... Elles sont revenues?

non ca fait 2 semaines

Ah bon...

Visite du 4 octobre





La 330 était toujours à la pose mais cette fois ci, un peu plus accessible:


Le loader faisait l'approvisionnement et le Freight #433 arrive:


Voilà pour le 4!

Après une longue attente, voici la visite du 10 septembre, malheureusement pas beaucoup d'action, je suis arrivé trop tard. Par contre, j'a ienfin shooté le nouveau Sterling #259 à Marobi!



Direction Drummundville (Le bull est à ma gauche):


Ce qu'on voit pas sur l'auter photo:

Justement, j'ai zappé une partie, la visite du 7, la 470 était présente mais elle bougeait pas dnas le fond du chaniter, malheureusement. La pose continuait toujours avec la 330 et le loader à l'appro.

Une semaine plus tard, et 2 mois pour la diffusion des photos ( ), voici les photos du 14 octobre. La 470 et la Hitachi étaient parties. La Doosan les remplacait. Ça se passe d'explication.











Accidentel mais cool pareil...

Good job Antho ... and any video?